每经记者 刘旭强 

　　跨市轨说念交通相继而至，让长三角城市之间越来越近，亦然各广大市圈间竞速新的关键手。

　　日前，《宁波市轨说念交通线网指标（2021-2035年）》（以下简称《指标》）公布。其中一大亮点是，全市远期指标的16条轨说念交通阶梯中，有4条都触及绍兴。

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　　而在此之前，绍兴东说念主早就不错坐着地铁去逛杭州西湖了。前有杭州、后有宁波，浙江两大万亿之城，为何都将地铁修往绍兴？

　　按照当地媒体的诠释，此举是浙江省地“缝”起杭甬产业辐照半径的共鸣。

　　杭甬“双城记”带动下，绍兴比年来经济增速在省内脱颖而出，握住甩开嘉兴、靠近温州。杭州、宁波之后，浙江“第三极”悬念再起。

　　放眼长三角，同为跨市轨交“C位”的常州，有望在本老迈入“GDP万亿俱乐部”，推动苏锡常都市圈能级攀升。改日，在长三角一体化的大舞台上，“杭绍甬”联手，能否成为下一个“苏锡常”？

　　01

　　本年是长三角一体化发展飞腾为国度战术五周年。手脚浙江乃至长三角举足轻重的两个经济大市，杭州和宁波何如唱好“双城记”备受关怀。

　　亚运为鼓动“双城记”带来新机会。看着杭州借赛营城，宁波热切感更甚。11月27日，宁波市党政代表团来到杭州，学习杭州更正发展的理念、训戒，也与当地党政伙同班子琢磨杭甬“同城化”的新想路。

　　强强联手，塑产业高地，是杭甬“双城记”的首要主题。不外，浙江当地媒体指出，杭州的辐照半径基本处于绍兴诸暨一带，而宁波的辐照半径是绍兴上虞、新昌、嵊州一带，将两座万亿之城的辐照半径“缝”起来，亟待处治。

　　关键关键，恰是绍兴。

　　“擦亮长三角‘金南翼’，重点支执杭州、绍兴、宁波到舟山的杭州湾南岸一带，是浙江比年来的策略。”华东师范大学城市发展商议院院长曾刚向城叔分析默示，包括杭绍甬在内的杭州湾南岸，被浙江视为改日在寰宇进一步强势崛起的中枢支执。

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　　顶层绸缪层面，浙江运行握住推动杭绍甬靠拢。2018年，浙江省政府使命论说初次建议“推动杭州宁波一体化发展”的见识；而后会聚四年，又不终止说起“杭绍甬”这一关键词。

　　2020年，浙江荒芜出台《杭绍甬一体化发展扩充决策》，全力推动三市酿成基础门径互联互通、立异身分顺畅流动、众人就业品性分享的一体化发展样式。旧年6月，浙江省党代会论说进一步提到：唱好杭甬“双城记”，教悔国度中心城市，推动宁波舟山共建海洋中心城市，支执绍兴融杭联甬打造网罗大城市。

　　按照绍兴的假想，要诞生网罗大城市，有两张网很关键：一是交通网，二是产业网。杭州是浙江的航空中心，宁波则是全省的海运关键。比年，绍兴一边跟杭州协力发展临空经济，一边联袂宁波沿港出海。

　　同期，杭绍甬间的城际轨说念交通正加快迈向判辨。《指标》骨子透露，宁波全市远期指标的轨说念交通阶梯中，触及绍兴标的的包括：9号线甬江科创支线、溪口支线；N3余姚泗门-慈溪逍林线；N4 余姚马渚-慈溪阳明线等。

　　比宁波更快，杭州先行一步把地铁修到了绍兴。2021年6月28日，杭绍城际铁路（即绍兴市轨说念交通1号线柯桥段）通车。旧年绍兴地铁一号线干线灵通与1号线柯桥段判辨运营后，杭州、绍兴终端了市中心性铁互通。

　　字据《绍兴市轮廓交通运载发展“十四五”指标》，绍兴还将积极推动杭绍间轨说念交通新线的诞生。猜想改日，杭绍甬一体化轨说念交通网有望落成，并握住织密。

　　02

　　跟着杭绍甬一体化鼓动，浙江省内的经济样式或将转换。

　　夹在杭甬之间，绍兴曾是浙江最窘态的城市，GDP增速在2016年一度名次浙江各地市末位。不外，曩昔几年间，绍兴经济增速彰着提高。2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速离别为8.7%、4.4%、7.8%，离别高于全省0.2、1.3、1.5个百分点。

　　一个首要变化在于绍兴似乎正在走出被“虹吸”的阶段。绍兴市委党校杨宏翔等东说念主商议发现，从企业跨市投资数据信息来看，2018年以后，杭州、宁波对绍兴的新增投资当先绍兴对杭州、宁波的投资。绍兴已渡过被杭州和宁波“虹吸”资源的阶段，与杭州产业关联度较高况且提高速率较快，与宁波产业关联度较低，但也在清静提高。同期，杭州坐蓐性就业业一经酿成对绍兴在内等浙江省制造业第一梯队城市的匹配与支执。

　　更关键的是，2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速也当先了省内经济位次相近的温州和嘉兴。绍兴本年的经济数据更为亮眼，在GDP、规上工业增多值、社消零总数、出进口总数四项数据的增速上，均当先温州、嘉兴两市。

　　温州死后，绍兴正在辛苦追逐。Wind数据透露，2020年，绍兴与温州之间的GDP差距一度拉大到869.9亿元，到2022年已疲塌至678.8亿元；而绍兴对嘉兴的当先上风，也在多年迟缓走低之后，旧年画风“突变”，拉大到超600亿元。

　　从趋势上看，温州、绍兴及嘉兴的互相竞逐，让浙江“第三城”又增多了变数。在曾刚看来，嘉兴有相近上海的区位上风，但不在浙江重点发展的杭州-宁波发展轴上，经济规模也还较小，尚不及以冲击浙江“第三城”。

　　温州，一方面受限于在长三角一体化发展中渐渐旯旮化的区位要求，曩昔靠低资本把居品卖向全球的马虎式发展蹊径，在当下技艺驱动的商场中也显得难以为继。而绍兴，当杭州经济发展要点东移，从“西湖时期”转向“杭州湾时期”，杭州对绍兴的连通性和辐照性都会提高。

　　曾刚合计，跟着杭州湾发展的鼓动，改日绍兴当先温州是约略率事件。他建议，温州想要扭转这一场面，既要进展前期的资产积蓄上风和遍布在外的宽敞温商群体，与杭州、上海致使北京打造飞地经济，升级居品和生意模式。同期，也要引进更多科研机构，补足科创智商不及的短板。

　　03

　　于绍兴而言，身处杭甬之间，靠近两大城市的虹吸，一直试图把“东拉西扯”变成“傍边逢源”。

　　而在长三角竞逐中，前有上海广大市圈虹吸之势，后有苏锡常都市圈的“夹击”之忧，杭甬何尝不想提高身分拨置能级，保执区域竞争的上风地位。曾刚合计，浙江对杭州湾南岸的扶执，恰是出于这种发展需要。

　　借助绍兴这根“金扁担”，杭州、宁波才智干系得更考究，“金扁担”的作用也才智愈加突显。有媒体评价，改日，跟着交通基础门径加快诞生，产业协同联动握住强化，浙江的“杭绍甬”，也可能像江苏的“苏锡常”那样，成为一个习用的固定词组。

　　“杭绍甬”，能否成为下一个“苏锡常”？在曾刚看来，面前促进民营经济发展壮大的政策密集出台，杭绍甬地区凭借民营经济发展水和睦活跃过程的上风，爆发力遮挡小觑。

　　2023 年浙江民企百强榜单透露，浙江百强民企主要聚首在杭绍甬地区，其中杭州38席，宁波16席，绍兴11席，位居全省前三，整个占全省65%。

　　曾刚例如说，杭绍甬一批民营企业，靠着自己纯真是技艺振荡诈欺和规画治理机制，从加工门径切入当地不占资源上风的稀土、石墨等新材料产业，成长为国度级专精特新“小巨东说念主”企业。

　　而放眼杭绍甬地区，以杭州数字经济上风，赋能宁波、绍兴制造业转型升级的例子，比比都是。比如，以杭州企业提供技艺支执的“化工产业大脑”，已灭绝浙江省九成化工园区。

　　“杭州湾南岸，在改日五到十年一定是发展相配快的所在。从这个好奇瞻仰好奇瞻仰上来讲，杭绍甬近期的发展速率，应该比苏南快一些。”曾刚合计，杭绍甬的经济体量和影响力，将向苏锡常握住会聚。

　　但杭绍甬的短板也相通彰着。曾刚教唆，在与上海合营方面，苏锡常比杭绍甬更考究。在修建地铁上，苏州第一条市域轨说念交通澄澈，就采取连朝上海而不是省内其他毗邻城市。加上近日苏锡常都市圈轨说念交通会通发展指标发布，苏锡常轨交集快会通，将进一步与上海终端判辨。

　　曾刚合计，从永久来看，浙江除了加强里面同城化的“小圈子”，也要向外斥地“大圈子”，进一步加强和长三角中心城市上海的互能源度。城市之间的竞逐本等于你追我赶，但样式大开，才智舍短取长，在更大的舞台上共同阐扬拳脚。

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