每经记者 刘旭强 

　　跨市轨谈交通相继而至，让长三角城市之间越来越近，亦然各大宗市圈间竞速新的关键手。

　　日前，《宁波市轨谈交通线网野心（2021-2035年）》（以下简称《野心》）公布。其中一大亮点是，全市远期野心的16条轨谈交通道路中，有4条都波及绍兴。

　　而在此之前，绍兴东谈主早就不错坐着地铁去逛杭州西湖了。前有杭州、后有宁波，浙江两大万亿之城，为何都将地铁修往绍兴？

　　按照当地媒体的阐述，此举是浙江省地“缝”起杭甬产业发射半径的共鸣。

　　杭甬“双城记”带动下，绍兴连年来经济增速在省内脱颖而出，不断甩开嘉兴、贴近温州。杭州、宁波之后，浙江“第三极”悬念再起。

　　放眼长三角，同为跨市轨交“C位”的常州，有望在本老迈入“GDP万亿俱乐部”，推动苏锡常都市圈能级攀升。改日，在长三角一体化的大舞台上，“杭绍甬”联手，能否成为下一个“苏锡常”？

　　01

　　本年是长三角一体化发展飞腾为国度政策五周年。看成浙江乃至长三角举足轻重的两个经济大市，杭州和宁波奈何唱好“双城记”备受见谅。

　　亚运为激动“双城记”带来新机会。看着杭州借赛营城，宁波垂死感更甚。11月27日，宁波市党政代表团来到杭州，学习杭州纠正发展的理念、告诫，也与当地党政辅导班子谈判杭甬“同城化”的新想路。

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　　强强联手，塑产业高地，是杭甬“双城记”的首要主题。不外，浙江当地媒体指出，杭州的发射半径基本处于绍兴诸暨一带，而宁波的发射半径是绍兴上虞、新昌、嵊州一带，将两座万亿之城的发射半径“缝”起来，亟待措置。

　　关键环节，恰是绍兴。

　　“擦亮长三角‘金南翼’，重点支握杭州、绍兴、宁波到舟山的杭州湾南岸一带，是浙江连年来的策略。”华东师范大学城市发展盘考院院长曾刚向城叔分析示意，包括杭绍甬在内的杭州湾南岸，被浙江视为改日在世界进一步强势崛起的中枢撑握。

　　顶层设计层面，浙江运转不断推动杭绍甬靠拢。2018年，浙江省政府责任讲演初次残暴“推动杭州宁波一体化发展”的主义；而后邻接四年，又接续绝说起“杭绍甬”这一关键词。

　　2020年，浙江特意出台《杭绍甬一体化发展践诺决议》，全力推动三市变成基础设施互联互通、立异因素顺畅流动、群众管事品性分享的一体化发展样式。前年6月，浙江省党代会讲演进一步提到：唱好杭甬“双城记”，训导国度中心城市，推动宁波舟山共建海洋中心城市，支握绍兴融杭联甬打造网罗大城市。

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　　按照绍兴的联想，要缔造网罗大城市，有两张网很关键：一是交通网，二是产业网。杭州是浙江的航空中心，宁波则是全省的海运环节。连年，绍兴一边跟杭州协力发展临空经济，一边联袂宁波沿港出海。

　　同期，杭绍甬间的城际轨谈交通正加快迈向和会。《野心》践诺走漏，宁波全市远期野心的轨谈交通道路中，波及绍兴标的的包括：9号线甬江科创支线、溪口支线；N3余姚泗门-慈溪逍林线；N4 余姚马渚-慈溪阳明线等。

　　比宁波更快，杭州先行一步把地铁修到了绍兴。2021年6月28日，杭绍城际铁路（即绍兴市轨谈交通1号线柯桥段）通车。前年绍兴地铁一号线干线洞开与1号线柯桥段和会运营后，杭州、绍兴完了了市中心肠铁互通。

　　凭证《绍兴市详细交通运载发展“十四五”野心》，绍兴还将积极推动杭绍间轨谈交通新线的缔造。预感改日，杭绍甬一体化轨谈交通网有望落成，并不断织密。

　　02

　　跟着杭绍甬一体化激动，浙江省内的经济样式或将编削。

　　夹在杭甬之间，绍兴曾是浙江最无言的城市，GDP增速在2016年一度名次浙江各地市末位。不外，曩昔几年间，绍兴经济增速较着擢升。2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速分离为8.7%、4.4%、7.8%，分离高于全省0.2、1.3、1.5个百分点。

　　一个首要变化在于绍兴似乎正在走出被“虹吸”的阶段。绍兴市委党校杨宏翔等东谈主盘考发现，从企业跨市投资数据信息来看，2018年以后，杭州、宁波对绍兴的新增投资率先绍兴对杭州、宁波的投资。绍兴已渡过被杭州和宁波“虹吸”资源的阶段，与杭州产业关连度较高况且擢升速率较快，与宁波产业关连度较低，但也在安宁擢升。同期，杭州坐褥性管事业依然变成对绍兴在内等浙江省制造业第一梯队城市的匹配与支握。

　　更关键的是，2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速也率先了省内经济位次相近的温州和嘉兴。绍兴本年的经济数据更为亮眼，在GDP、规上工业增多值、社消零总数、收支口总数四项数据的增速上，均率先温州、嘉兴两市。

　　温州死后，绍兴正在勤奋追逐。Wind数据走漏，2020年，绍兴与温州之间的GDP差距一度拉大到869.9亿元，到2022年已削弱至678.8亿元；而绍兴对嘉兴的率先上风，也在多年迟缓走低之后，前年画风“突变”，拉大到超600亿元。

　　从趋势上看，温州、绍兴及嘉兴的相互竞逐，让浙江“第三城”又增多了变数。在曾刚看来，嘉兴有相近上海的区位上风，但不在浙江重点发展的杭州-宁波发展轴上，经济规模也还较小，尚不及以冲击浙江“第三城”。

　　温州，一方面受限于在长三角一体化发展中渐渐边际化的区位条目，曩昔靠低资本把家具卖向全球的疏忽式发展门路，在当下时刻驱动的阛阓中也显得难以为继。而绍兴，当杭州经济发展要点东移，从“西湖期间”转向“杭州湾期间”，杭州对绍兴的连通性和发射性都会提高。

　　曾刚觉得，跟着杭州湾发展的激动，改日绍兴率先温州是大略率事件。他建议，温州想要扭转这一阵势，既要阐扬前期的金钱鸠集上风和遍布在外的浩繁温商群体，与杭州、上海致使北京打造飞地经济，升级家具和交易模式。同期，也要引进更多科研机构，补足科创智力不及的短板。

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　　于绍兴而言，身处杭甬之间，面临两大城市的虹吸，一直试图把“东拉西扯”变成“把握逢源”。

　　而在长三角竞逐中，前有上海大宗市圈虹吸之势，后有苏锡常都市圈的“夹击”之忧，杭甬何尝不想擢升因素确立能级，保握区域竞争的上风地位。曾刚觉得，浙江对杭州湾南岸的扶握，恰是出于这种发展需要。

　　借助绍兴这根“金扁担”，杭州、宁波才能有关得更精细，“金扁担”的作用也才能愈加突显。有媒体评价，改日，跟着交通基础设施加快缔造，产业协同联动不断强化，浙江的“杭绍甬”，也可能像江苏的“苏锡常”那样，成为一个习用的固定词组。

　　“杭绍甬”，能否成为下一个“苏锡常”？在曾刚看来，面前促进民营经济发展壮大的政策密集出台，杭绍甬地区凭借民营经济发展水蔼然活跃进度的上风，爆发力辞让小觑。

　　2023 年浙江民企百强榜单走漏，浙江百强民企主要蚁合在杭绍甬地区，其中杭州38席，宁波16席，绍兴11席，位居全省前三，总共占全省65%。

　　曾刚例如说，杭绍甬一批民营企业，靠着本身活泼的时刻漂浮独揽和策动照看机制，从加工范例切入当地不占资源上风的稀土、石墨等新材料产业，成长为国度级专精特新“小巨东谈主”企业。

　　而放眼杭绍甬地区，以杭州数字经济上风，赋能宁波、绍兴制造业转型升级的例子，比比王人是。比如，以杭州企业提供时刻撑握的“化工产业大脑”，已障翳浙江省九成化工园区。

　　“杭州湾南岸，在改日五到十年一定是发展相配快的场合。从这个趣味趣味上来讲，杭绍甬近期的发展速率，应该比苏南快一些。”曾刚觉得，杭绍甬的经济体量和影响力，将向苏锡常不断采集。

　　但杭绍甬的短板也雷同较着。曾刚教唆，在与上海和谐方面，苏锡常比杭绍甬更精细。在修建地铁上，苏州第一条市域轨谈交通领略，就遴荐连进取海而不是省内其他毗邻城市。加上近日苏锡常都市圈轨谈交通交融发展野心发布，苏锡常轨错乱快交融，将进一步与上海完了和会。

　　曾刚觉得，从永久来看，浙江除了加强里面同城化的“小圈子”，也要向外设备“大圈子”，进一步加强和长三角中心城市上海的互能源度。城市之间的竞逐本即是你追我赶，但样式掀开，才能裁长补短，在更大的舞台上共同阐扬拳脚。

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